A partir de la instalación de una nueva terminal, como fue Dreyfus, se planteó la necesidad de mejorar el acceso y egreso de camiones y otros medios de transporte, por lo que el CGPBB decidió emprender esta obra para estar a la altura del permanente y dinámico crecimiento del puerto.
La obra financiada con recursos propios demandó una inversión de alrededor de 4 millones de pesos y comprende una longitud de aproximadamente 665 metros de camino, con anchos de trocha de 12 y 7 metros según la zona y con banquinas laterales terminadas con piedra partida intertrabada.
El paquete estructural del camino compuesto por suelos de cantera seleccionados, se completa con la capa de rodamiento constituida por pavimento de hormigón armado de 0,25 metros de espesor.
El plan de trabajo se cumplió en 95 días llevando a cabo los siguientes pasos:
• Replanteo y demarcación de la traza del camino: profesionales de la Agrimensura realizaron nivelación y demarcación de la traza estableciendo puntos de referencia para el control permanente en todas las etapas de la obra.
• Limpieza del Área, Movimientos de Suelo y Construcción de Subrasante: como paso previo a la construcción del camino se limpió el área de vegetación, restos de chatarra y escombros. Está área tratada fue de aproximadamente 3.500 m2.
• Construcción del camino: como tarea inicial se ejecutó la base de suelo seleccionado, el cual se fue depositando en capas que fueron compactadas con equipos viales pesados. Seguidamente se niveló con equipos motoniveladores obteniendo el piso necesario para la ejecución del pavimento de hormigón armado de 25 cm. de espesor de calidad H30, apto para el tránsito de camiones con carga pesada. Como referencia de magnitud se emplearon 1650 m3 de material de base y 1500 m3 de hormigón elaborado.
• Obras Complementarias: se realizó la construcción de desagües pluviales, cañerías para futuras instalaciones, banquinas a ambos lados del pavimento, relleno de zonas bajas adyacentes y la construcción del cordón cuneta y una vereda de uso peatonal en toda la longitud del frente Norte del predio concesionado a la firma L. Dreyfus.
Otro dato también relevante fue que se emplearon un total de aproximadamente 13.000 hs. hombre, contabilizándose en el pico de los trabajos un total 25 operarios. Se emplearon 6 equipos viales (cargador frontal, retro cargadora, motoniveladora, vibro-compactador, camión regador y fusionador de asfalto para el tomado de juntas) totalizando 1.300 hs. máquina.
A la fecha se está trabajando en conjunto con los usuarios en la señalización horizontal y vertical del camino para posibilitar el tránsito ordenado y seguro de vehículos menores y de transporte de carga.
